Pour réduire les déplacements en voiture depuis les zones périurbaines vers les villes, la France pourrait s'inspirer d'initiatives étrangères, comme celle menée à Madrid qui a su développer un réseau de cars dans sa grande périphérie.

Le Sud Grévisaudan connaît un solde migratoire positif. Les nouveaux arrivants occupent souvent un emploi à l'extérieur de la zone, ce qui amène à des déplacements croissants, un développement des nuisances et une pression foncière accrue. D'où la nécessité de développer l'emploi local et d'adopter des règles d'urbanisme plus contraignantes. L'objectif, selon une étude de l'Insee, que le territoire devienne une "force de connexion" entre Grenoble et Valence.

La définition de l'INSEE des pôles urbains n'est pas sans ambigüité, comme le montrent deux géographes en se penchant sur la ville de Tours et ses environs. Dans les faits, villes et campagnes n'ont jamais été si mêlées...

Enquêtes sur dix territoires - Avril 2013, Mairie-conseils Caisse des Dépôts

Ville et campagne constituent aujourd’hui le quotidien de la plupart des Français, au sein de territoires mixtes et de plus en plus étendus. L’expansion urbaine de ces dernières décennies s’est aussi accompagnée de profondes transformations dans les demandes de services, la mobilité, l’utilisation de l’espace et les fonctions urbaines. Les territoires font face à des enjeux aigus de coopération, de gestion de l’espace et d’offre de services dans ces vastes bassins de vie et d’emploi. Les élus des communautés de communes ou d’agglomération, de Pays, de SCOT ou de pôles métropolitains doivent donc inventer de nouveaux outils et modes de décision collective. Mairie-conseils a analysé ces évolutions à travers dix enquêtes auprès de territoires qui, chacun dans leur contexte, ont trouvé des réponses adaptées et des leviers de développement. Un nouveau livret à télécharger sur le site de Mairie-conseils