Et si les périurbains prenaient le car ?
Pour réduire les déplacements en voiture depuis les zones périurbaines vers les villes, la France pourrait s'inspirer d'initiatives étrangères, comme celle menée à Madrid qui a su développer un réseau de cars dans sa grande périphérie.
Selon un article de Terraeco :
- 10 millions de Français vivent dans les territoires périurbains
- 80 % des déplacements se font en voiture dans les zones périurbaines
Le réseau de cars madrilène se présente ainsi :
- 350 lignes d'autocars circulent dans sa grande périphérie
- Plusieurs milliers de véhicules transportent chaque jour entre 40 000 et 100 000 personnes, soit 15% du trafic de la ville
- Les cars transportent les habitants de la périphérie vers les grandes gares du réseau de transports où ils peuvent prendre le bus ou le métro et rejoindre le centre-ville
Terraeco estime qu'un tel système :
- Permet de relier des petits bassins de vie éloignés à des zones comptant des emplois
- Fait gagner du temps et de l'argent aux usagers
- Demande un investissement public assez faible (et sans investir dans de grande infrastrutures)
- A des conséquences importantes en termes d'économies et de pollution
Trois expériences de ce type sont menées en France, dont deux en Ile-de-France et une en Isère.
A l'ouest de Grenoble sur l'autoroute A48 qui est un axe surchargé, la bande d'arrêt d'urgence, appelée voie spécialisée partagée (VSP) – a ainsi été réservée sur 4 kilomètres aux cars depuis 2007.
Cliquer ici pour retrouver l'article La bonne idée : et si les périurbains prenaient le car ? Terraeco, juillet 2007.
Cliquer ici pour plus d'information sur la VSP à Grenoble